Zničit za sezónu minimálně 30 gum a pomačkat auto.
DRIFTOVANI.COM
Učení o velkém driftu
Dnes se těmto turnajům říká D1 Grand Prix a učení má obrovské
množství příznivců, zejména v Japonsku. Driftování se dělí do pěti
skupin.
Definice driftování: Průjezd zatáčkou (bokem) řízeným smykem.
- Drift s ruční brzdou - jedná se o začátečnickou techniku,
kdy řidič rychlým a pevným zatažením přenese většinu brzdné síly
dozadu a zadní kola to dříve nebo později nevydrží. Řidič potom
drift ovládá pomocí plynového pedálu a volantu.
- Setrvačný drift - provádí se ve vysoké rychlosti. Řidič
sundá nohu z plynu, aby změnil rozdělení hmotnosti a vyvolal lehkou
přetáčivost. Následně vyrovnává rychlými pohyby volantem a prací s
plynovým pedálem. Jedná se o nejtradičnější metodu driftingu, která
však v poslední době ztrácí na oblíbenosti.
- Kačírkový drift - Tato technika prodlužuje vzdálenost na
jakou lze driftovat, a dokáže spojit průjezd dvěma po sobě jdoucími
zatáčkami. Když driftu dochází šťáva, vyjede řidič vnější zadní
pneumatikou z asfaltu do kačírku u trati. Majitelé okruhu tuto
techniku nemají rádi.
- Kyvadlový drift - Řidič zhoupne auto směrem k vnější částí
blížící se zatáčky. Pak ho za pomoci kyvadlového efektu hodí do
smyku a dosáhne požadovaného úhlu. Na mokru tuto techniku zvládne
každý. Většina jezdců D1 kombinuje drifty "když se řidič blíží k
zatáčce, zatočí volantem na pikovteřinu na opačnou stranu. Následně
otočí volantem směrem do zatáčky a za pomocí spojkového kopu přenese
veškerou váhu na jednu stranu auta. To přiměje jeho zadek opustit
stopu"
- Spojkový kop - Jedná se o drift, kdy auto nesníží rychlost.
Tento manévr (kvílení a kouř od pneumatik) jsou velmi oceńováni
soudci. Technika: Sešlápne se spojka pod plynem a pak se opět uvolní.
Náhlý příval výkonu protočí zadní kola. Při nájezdu do zatáčky je
třeba lehce pootočit volantem, lehce sešlápnout spojku, zároveň
zatlačit na plyn, vytočit motor a následně spojku uvolnit.Vše se
musí odehrát během jedné vteřiny, jinak se motor přetočí Opakem
spojkového kopu je podřazovací kop - při nájezdu do zatáčky se sníží
otáčky podřazením a po uvolnění spojky dojde k prudkému zpomalení
zadních kol, která se utrhnou. Obě techniky jsou velmi necitlivé k
pneumatikám a motoru.